在各類液壓泵中，齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵，且大部分齒輪泵采用鋁合金泵體(殼體)、浮動軸套、雙金屬軸承、雙金屬同定側板等結構，具有結構簡單、自吸能力強、重量輕、使用維護方便、能長期保持較高容積效率、價格低廉等特點，常用作車輛與行走設備液壓系統的壓力能源和各種液壓系統的輔助泵，例如閉式液壓系統中的補油泵，先導控制油路中的先導油泵等。
在固定液壓設備領域因外嚙合齒輪泵的流量脈動較大、噪聲大等缺陷，作為主泵已不受歡迎，僅局限于用在運行于低壓下的輔助泵及預壓泵。而內嚙合齒輪泵由于噪聲最低、綜合性能好，因此其在固定和行走設備中的應用領域迅速擴大，不足之處是價格較高一但現代制造技術的發展將大大縮小內、外齒輪泵的成本差距，而在工業領域中變頻調速等電傳動技術的Et益普及又將在很大程度上彌補內齒輪泵本身不能變量的缺點。故今后內嚙合齒輪泵在固定和移動設備中的應用面都將會迅速擴大。
擺線齒輪泵以體積小、價廉和自吸能力強的優點，除了用作某些輕載機床液壓系統的主泵外，特別廣泛地被集成在通軸柱塞泵的后蓋中，作為低壓補油泵或先導油泵使用，此種泵一般可實現單向供油而與輸入轉向無關，這一性能對于某些車輛或行走機械上需要用車輪驅動的應急轉向、制動系統具有特殊的使用意義。
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